OTROS BARCOS

Actualmente ofrecemos 3 carros diferentes:

 

[Izquierda] Carbono plano: Se trata de un carro plano de perfil bajo que los remeros suelen personalizar con su propio acolchado.
[Centro] Carro de cubo – pequeño: Este carro ofrece cierto apoyo lateral, y es popular entre algunos remeros de TA.
[Derecha] Carro de cubo – grande: Este carro ofrece cierto apoyo lateral, y es popular entre algunos remeros de AT.

Los soportes dorsales se suministran de serie para PARA1x. Si no desea un soporte para la espalda con PARA 1x o si desea soportes para la espalda con PARA 2x, rellene los datos del formulario de pedido y consulte los precios con el distribuidor.
Puede elegir entre la 4ª generación y la 3ª.

Respaldo de 4ª generación.
Es ajustable en ángulo de respaldo y altura, con el carro plano de carbono. Hay 4 anchos disponibles (230mm, 280mm, 330mm, 380mm). Excepto la placa trasera de carbono, todas las demás piezas son intercambiables entre los 4 tamaños. Respaldo de 3ª generación.
Es ajustable en ángulo y altura de la espalda.
Hay 4 anchos disponibles (220mm, 260mm, 340mm, 380mm). Excepto la pieza superior y el cojín, todas las demás piezas son intercambiables entre los 4 tamaños.

La cubierta del carro de nuestros 1x y 2x adaptables es de 16 mm (frente a los 5 mm de las embarcaciones de competición de tipo olímpico), para soportar las grandes fuerzas que se experimentan durante el remo adaptable.
Nuestra barandilla de carro adaptable tiene un diseño muy sencillo. Es un perfil en forma de «C», con una gran superficie en la base, para repartir la carga sobre la cubierta del carro. Además, cada raíl se fija a la cubierta del carro con 7 pernos, para garantizar una conexión sólida entre el raíl y la embarcación.
En este perfil en «C» deslizamos pernos extra fuertes en forma de «T», que junto con las tuercas hexagonales de bloqueo se utilizan para fijar el carro o el respaldo a los raíles del carro (4 pernos, 1 para cada esquina). Este no es un sistema de liberación rápida, pero tiene 2 ventajas, en que se puede ajustar con 1 mano, y que cuando todas las tuercas están apretadas, hay cero juego/aflojamiento.

[Precaución/Advertencia]
Antes de empezar a utilizar cualquier equipo de remo, especialmente carros y respaldos, es muy importante que todas las partes que sobresalgan, como tornillos, tuercas y bordes, estén adecuadamente cubiertas con acolchado.
Compruebe también que no haya contacto directo entre las piernas y los raíles del carro.
Los individuos que puedan estar predispuestos a desarrollar úlceras por presión, como las personas con lesiones en la médula espinal, deben solicitar asesoramiento médico sobre la interfaz más adecuada entre ellos y el carro.
Los cojines no sólo deben proporcionar comodidad, sino ayudar a proteger contra las presiones directas al sentarse y las fuerzas de cizallamiento en las que se incurre al remar.

Las embarcaciones de recreo de Swift (1x y 2x/-) están construidas siguiendo el diseño de la FISA para embarcaciones PARA.  Están disponibles en 3 grados de construcción, Elite Plus, Club A y Club B, de los cuales son de construcción sándwich, por lo que proporcionan rigidez y durabilidad, lo que es especialmente importante en estas embarcaciones de fondo plano, al tiempo que mantienen el peso manejable.

Son útiles para iniciarse en el remo, como embarcaciones de recreo, para hacer travesías y como alternativa a entrenar siempre en un casco fino de competición, especialmente en aguas abiertas o en condiciones más duras, o para cargas más pesadas y menos preocupación por el equilibrio (¡ergómetro flotante!). Tenga en cuenta que no se trata de embarcaciones de mar, que están diseñadas y construidas para hacer frente a grandes olas, y son auto achicables, normalmente con popa/trasluchas abiertas.

Son estables debido a su mayor anchura/viga y fondos planos, trazan bien debido a su longitud, y también tienen un buen giro de velocidad.   El single fue incluso utilizado en 2007 en los campeonatos juveniles checos por una remadora novata, ¡y le ayudó a conseguir un 3er puesto!

Las embarcaciones de recreo de Swift (1x y 2x/-) están construidas siguiendo el diseño de la FISA para embarcaciones PARA.  Están disponibles en 3 grados de construcción, Elite Plus, Club A y Club B, de los cuales son de construcción sándwich, por lo que proporcionan rigidez y durabilidad, lo que es especialmente importante en estas embarcaciones de fondo plano, al tiempo que mantienen el peso manejable.

Son útiles para iniciarse en el remo, como embarcaciones de recreo, para hacer travesías y como alternativa a entrenar siempre en un casco fino de competición, especialmente en aguas abiertas o en condiciones más duras, o para cargas más pesadas y menos preocupación por el equilibrio (¡ergómetro flotante!). Tenga en cuenta que no se trata de embarcaciones de mar, que están diseñadas y construidas para hacer frente a grandes olas, y son auto achicables, normalmente con popa/trasluchas abiertas.

Son estables debido a su mayor anchura/viga y fondos planos, trazan bien debido a su longitud, y también tienen un buen giro de velocidad.   El single fue incluso utilizado en 2007 en los campeonatos juveniles checos por una remadora novata, ¡y le ayudó a conseguir un 3er puesto!

Para los colores, consulte la página Colores R.

PARA y) Las embarcaciones Rec se suministran con camillas ligeras de carbono y espuma de PVC en sándwich. Se puede elegir entre zapatas y pies flexibles.
Ambos tipos de camilla pueden sustituirse por madera contrachapada, que es más pesada, pero que el remero/entrenador puede personalizar fácilmente.

Desde la izquierda: Zapatillas de remo propias de Swift, con sujeción en el talón y tacones macizos para mayor seguridad (aprobadas por USRowing y British Rowing) – tacones redondeados para un buen ajuste, zapatillas de remo Bont, zapatillas de talla ajustable de Active Tools.

Para los zapatos, es necesario rellenar el formulario de pedido con las tallas europeas. Utilice esta tabla como ayuda.

Los timones son de acero inoxidable, y están disponibles en estándar (placa de 50 x 80 mm) para remo de curso recto, o grande (placa de 80 x 100 mm) para remo de río.

Sólo se suministrará un timón si se piden portantes de barrido para 2-.

Actualmente ofrecemos 3 carros diferentes:

 

[Izquierda] Carbono plano: Se trata de un carro plano de perfil bajo que los remeros suelen personalizar con su propio acolchado.
[Centro] Carro de cubo – pequeño: Este carro ofrece cierto apoyo lateral, y es popular entre algunos remeros de TA.
[Derecha] Carro de cubo – grande: Este carro ofrece cierto apoyo lateral, y es popular entre algunos remeros de AT.

Los soportes dorsales se suministran de serie para PARA1x. Si no desea un soporte dorsal con PARA 1x o si desea soportes dorsales con PARA 2x, rellene los datos del formulario de pedido y consulte los precios con el distribuidor. Puede elegir entre la
4ª generación y la 3ª generación.

Respaldo de 4ª generación.
Es ajustable en ángulo de respaldo y altura, con el carro plano de carbono. Hay 4 anchos disponibles (230mm, 280mm, 330mm, 380mm). Excepto la placa trasera de carbono, todas las demás piezas son intercambiables entre los 4 tamaños. Respaldo de 3ª generación.
Es ajustable en ángulo y altura de la espalda.
Hay 4 anchos disponibles (220mm, 260mm, 340mm, 380mm). Excepto la pieza superior y el cojín, todas las demás piezas son intercambiables entre los 4 tamaños.

La cubierta del carro de nuestros PARA 1x y 2x es de 16 mm (frente a los 5 mm de las embarcaciones de competición de tipo olímpico), para soportar las grandes fuerzas que se experimentan durante el remo PARA.

Nuestra barandilla de carro PARA tiene un diseño muy sencillo. Es un perfil en forma de «C», con una gran superficie en la base, para repartir la carga sobre la cubierta del carro. Además, cada raíl se fija a la cubierta del carro con 7 pernos, para garantizar una conexión sólida entre el raíl y la embarcación.

En este perfil en «C» deslizamos pernos extra fuertes en forma de «T», que junto con las tuercas hexagonales de bloqueo se utilizan para fijar el carro o el respaldo a los raíles del carro (4 pernos, 1 para cada esquina). Este no es un sistema de liberación rápida, pero tiene 2 ventajas, en que se puede ajustar con 1 mano, y que cuando todas las tuercas están apretadas, hay cero juego/aflojamiento.

Estándar: el color principal es el blanco, el color del ribete es el negro

Personalizado A: A: el principal es blanco, el embellecedor es de un color distinto al negro – pregunte al distribuidor por el coste adicional

Custom B: el principal NO es blanco, el embellecedor es O negro u otro color – pregunte al distribuidor por el coste extra

Custom C: todas las demás combinaciones, como casco blanco, lona roja en proa y popa, ribete amarillo – pregunte al distribuidor por el coste adicional

 

Tenga en cuenta que utilizamos la palabra «trim» para explicar las partes negras del barco (proa y popa). Todas las demás partes (casco, lona de proa y lona de popa) las llamamos «principales».

La elección de los colores del ribete y principales se muestra en esta tabla.

TENGA EN CUENTA que los colores que aparecen rif son sólo representaciones muy aproximadas.
Si la elección del color es muy importante, deberá verificar el color utilizando los números RAL indicados anteriormente.

Los chevrones deben pedirse en la página “añadir notas” del rifícios de pedido. Se pueden utilizar todos los colores de “ribete”.
 “Todos los chevrones tienen 80 mm de ancho y un ángulo de 45 grados.
 Los chevrones de proa apuntan a proa, los de popa apuntan a popa. “Chevron1″ es el más cercano al centro del barco”.

 La foto muestra 3 chevrones, no 2. El galón 1 es verde, el galón 2 es amarillo, el galón 3 es verde.
Ejemplo de cómo solicitar los chevrones:
Quiero 3 chevrones en proa y popa. Proa: 1er: RAL4006, 2º: RAL5015, 3º: RAL1016. Popa: 1er: RAL4006, 2º: RAL5015, 3er: RAL1016.

50 mm de alto, fuente arial, en MAYÚSCULAS y minúsculas. DEBE pedirse al mismo tiempo que el barco.  Consulte el coste com el distribuidor.

Los botes se pueden pedir solo para uso PARA, solo para uso recreativo o como PARA y recreativo.
El PR1 & Recreativo 1x tendrá todas las piezas para PR1, además de rieles y banco deslizante.
El PR2 & Recreativo 1x y 2x tendrá todas las piezas para PR2, además de rieles y banco deslizante.

Desde el 28 de noviembre de 2012, utilizamos bloques de portante largos para las embarcaciones Rec y PARA. Hemos cambiado la envergadura estándar para R102 y R202 a 765mm, lo que da un rango de 1460-1600mm, por lo que es bueno para recreo, y podría ser útil para algunas tripulaciones de PARA.

 1s
675mm (rango 1280-1420mm)
720mm (rango 1370-1510mm)
765mm (rango 1460-1600mm)

2S
720mm (1370-1510mm de alcance)
765mm (1460-1600mm de alcance)

Utilizamos moldes superiores e inferiores para minimizar la mano de obra necesaria, lo que reduce los costes y la unión resultante de las 2 partes recorre todo el borde de los barcos, lo que les da una ventaja en dureza sobre los cascos «normales» cuando chocan contra cosas.Todos se construyen al vacío, y con cubiertas de carro cerradas para una flotabilidad máxima (superan los requisitos de la FISA).

PARA y) Las embarcaciones Rec se suministran con camillas ligeras de carbono y espuma de PVC en sándwich. Se puede elegir entre zapatas y pies flexibles.
Ambos tipos de camilla pueden sustituirse por madera contrachapada, que es más pesada, pero que el remero/entrenador puede personalizar fácilmente.

Resumen
Debido al pequeño tamaño del casco, sólo supera un poco el mínimo de la FISA, por lo que puede seguir siendo altamente competitivo.

Casco
Núcleo de Coremat con pieles de kevlar y refuerzos de carbono.

Saxboards y cubiertas de lona
Núcleo Coremat con pieles de carbono y kevlar, y refuerzos de carbono.

Dexks de lona
Núcleo de Coremat con pieles de kevlar y refuerzos de carbono.

Cubierta del carro
Núcleo de espuma de PVC de célula cerrada con pieles de kevlar.

Resumen
Construido para el entrenamiento, pero debido al pequeño tamaño del casco, no es tan pesado como los cascos de competición normales del Club B. Relativamente fácil de reparar.

Casco
Núcleo de Coremat con pieles de fibra de vidrio y refuerzo de carbono.

Saxboards y cubiertas de lona
Núcleo Coremat con pieles de fibra de vidrio y refuerzos de carbono.

Dexks de lona
Núcleo Coremat con pieles de fibra de vidrio y refuerzo de carbono.

Cubierta del carro
Núcleo de espuma de PVC de célula cerrada con pieles de fibra de vidrio.

Le presentamos a los solteros más apropiados para su edad disponibles en la actualidad.

Cadete 1x : para 45-60kg (99-132lbs), 720cm (23′ 7″) de longitud

Cadet Mini : para 40-50kg (88-110lbs), 601cm (19′ 9″) de longitud.

Basados en la comprensión de cómo responden los jóvenes a un desafío, 2 auténticos singles con forma de regata para niños. Se trata de 2 originales formas de casco de regata, de tamaño adaptado, para mantener a los jóvenes remeros motivados y aprendiendo habilidades.

 

Al investigar la demanda de estas embarcaciones, quedó claro que había interés en disponer de una embarcación ligera, comparable a la de las embarcaciones de regata Elite, que pudiera mantener el interés de los jóvenes remeros durante mucho más tiempo que las embarcaciones más pesadas y estables que ya estaban disponibles.

Disponible en grado Club A, ideal para carreras, o en grado Club B a un precio inferior, ambos con un resistente acabado de gelcoat.

Para portantes, consulte la página de portantes cadetes y portantes.

Para los colores, consulte la página CA Gelcoat.

El Club A y el Club B se suministran con camillas sándwich de carbono ligero y espuma de PVC. Se puede elegir entre zapatas y pie flexible:

• Los propios zapatos de remo de Swift
• Sujeciones de talón y tacones macizos para mayor seguridad (aprobados por USRowing y British Rowing), tacones redondeados para un buen ajuste.

Para los zapatos, es necesario rellenar el formulario de pedido con las tallas europeas. Utilice esta tabla como ayuda.

Todas las embarcaciones se suministran con tapas de carro de carbono ligero.
Las embarcaciones Club B se suministran con la parte superior del carro de plástico moldeado.
A. Tipo de acción simple con cojinetes, regulable en altura. B. Tipo de doble acción (añada 220 g adicionales por carro)

Para facilitar esas primeras sesiones de entrenamiento, hemos utilizado un diseño «escalonado» para las cubiertas de los carros.

50 mm de alto, letra arial, en MAYÚSCULAS y minúsculas. DEBE pedirse al mismo tiempo que el barco.  Pregunte al distribuidor por el coste.

Las embarcaciones cadete se suministran con portantes de ala invertida, ¡igual que los campeones olímpicos!  Utilizamos aluminio de alta calidad anodizado duro para obtener el mejor acabado.

Nuestros portantes están fabricados en aluminio de alta calidad, soldados con un diseño óptimo y anodizados en duro para un acabado duradero.
 Todos son ajustables en envergadura, altura de trabajo e inclinación.
 Garantizamos la precisión de nuestra envergadura, altura de trabajo e inclinación, consulte la página web para más detalles.

Portantes de ala invertida de aluminio
Portantes de remo y barrido con perfiles aerodinámicos, con soporte en C para sujetar el eje de chumacera, montados detrás del remo.

Todas las medidas están en milímetros o grados. ±3mm, ±0,3 grados es el margen de error con el que trabajamos.
La envergadura y la altura de trabajo se calculan:

Desde la línea central del barco, cuando el eje de chumacera está en la posición MEDIA del bloque del portante.

Cuando la horquilla está  verticalmente en la posición MEDIA del eje de chumacera.

Cuando los portantes Ali Reverse Wing (sólo 1x) se fijan a las embarcaciones con 1 pieza de separador de 10 mm.

Desde la curva que rodea el orificio de la parte superior del carro hasta el umbral de la horquilla.

Todos los tipos de portantes son ajustables en altura y envergadura.

Los portantes Reverse Ali Wing disponen de ±10 mm de ajuste adicional de la altura de trabajo con los «espaciadores de 10 mm» de Swift, Prod# Rig33 (1 juego suministrado de serie).

Opciones de portante Cadet Mini

Opciones del aparejador cadete

+/-3cm de ajuste para la envergadura, +/2,5cm de ajuste para la altura de trabajo. Los
remos de cadete tienen 12cm de ajuste, para más información vea las páginas de remos.
 No se ofrecen portantes a medida.
 No se pueden utilizar los mismos portantes en el Cadet 1x y en el Cadet Mini 1x.

Nuestro sistema de liberación rápida del portante de ala está fabricado con precisión, es fácil de usar y fiable.

Las piezas de liberación rápida (QR) tienen la misma altura que nuestro separador estándar de 10 mm.  Por lo tanto, cuando se utilizan piezas QR la ajustabilidad de la altura de trabajo se reduce en 10 mm.

Para más información, consulte el archivo «Instalación del QR«.

Al optar por el gelcoat en lugar de la pintura de poliuretano que utilizamos en nuestros cascos de competición, estamos proporcionando un acabado más resistente, perfecto para un bajo mantenimiento, incluso con los golpes que probablemente reciban estas embarcaciones.

Todos los cascos son de color gris claro, y existen 4 posibilidades para la parte superior del barco (cubiertas y bañera), a saber Casco gris
claro/parte superior roja Casco
gris claro/parte superior azul marino Casco
gris claro/parte superior amarilla
Casco gris claro/parte superior gris claro

TENGA EN CUENTA que los colores que aparecen aquí son sólo representaciones muy aproximadas.
Si la elección del color es muy importante, deberá comprobar el color utilizando los números RAL indicados anteriormente.

Con el TR1x sólo se suministran portantes de ala ali de alta resistencia (es decir, sin backstays).

Todos los Swift Trainers comparten estas características:

• Construcción «sándwich» (es decir, un material de núcleo como panal, coremat o espuma de PVC se encuentra entre 2 «capas»).
• Uso de resina epoxi y moldeo al vacío.
• Cubiertas de asiento cerradas para máxima flotabilidad (superando el requisito de la FISA).

Las embarcaciones Club A y Club B se suministran con camillas ligeras de carbono y espuma de PVC en sándwich. Se puede elegir entre zapatas y pies flexibles:

Para los zapatos, es necesario rellenar el formulario de pedido con las tallas europeas. Utilice esta tabla como ayuda.

Todos los cascos son de color gris claro, y existen 4 posibilidades para la parte superior del barco (cubiertas y bañera), a saber:

Casco gris claro/parte superior roja

Casco gris claro/parte superior azul marino

Casco gris claro/parte superior amarilla

Casco gris claro/parte superior gris claro

TENGA EN CUENTA que los colores que aparecen aquí son sólo representaciones muy aproximadas.
Si la elección del color es muy importante, deberá comprobar el color utilizando los números RAL indicados anteriormente.

50 mm de alto, fuente arial, en MAYÚSCULAS y minúsculas. DEBE pedirse al mismo tiempo que el barco. Consulte el coste con el distribuidor.

Todas las embarcaciones se suministran con tapas de carro de carbono ligero. Las embarcaciones Club B se suministran con la parte superior del carro de plástico moldeado.

A. Tipo de acción simple con cojinetes, regulable en altura.

B. Tipo de doble acción (añada 220 g adicionales por carro).

Nuestros portantes están fabricados en aluminio de alta calidad, soldados con un diseño óptimo y anodizados en duro para un acabado duradero.
 Todos son ajustables en envergadura, altura de trabajo e inclinación.
 Garantizamos la precisión de nuestra envergadura, altura de trabajo e inclinación, consulte la página web para más detalles.

Todas las medidas están en milímetros o grados. ±3mm, ±0,3 grados es el margen de error con el que trabajamos.
La envergadura y la altura de trabajo se calculan:

Desde la línea central del barco, cuando el eje de chumacera está en la posición MEDIA del bloque del portante.

Cuando la horquilla está verticalmente en la posición MEDIA del eje de chumacera.

Cuando los portantes Ali Reverse Wing (sólo 1x) se fijan a las embarcaciones con 1 pieza de separador de 10 mm.

Desde la curva que rodea el orificio de la parte superior del carro hasta el umbral de la horquilla.

Los Trainer 1x sólo están disponibles con nuestros «portantes de alas de alta resistencia», que no se suministran con backstays.

Los portantes Ali Wing disponen de ±10 mm de ajuste adicional de la altura de trabajo con los «separadores de 10 mm» de Swift, Prod# Rig33 (1 juego suministrado de serie).

Para los portantes Ali Wing y EURO, el cabeceo lateral puede ajustarse fácilmente con nuestras cuñas de pivote, Rig10A (cuñas de 1 grado suministradas de serie).

Nuestro sistema de liberación rápida del portante de ala está fabricado con precisión, es fácil de usar y fiable.

Las piezas de liberación rápida (QR) tienen la misma altura que nuestro separador estándar de 10 mm. Por lo tanto, cuando se utilizan piezas QR la ajustabilidad de la altura de trabajo se reduce en 10 mm.

Para más información, consulte el archivo «Instalación del QR«.

Todos los Swift Gigs comparten estas características;

• Construcción «sándwich» (es decir, un material de núcleo como el nido de abeja, el coremat o la espuma de PVC se intercala entre 2 «pieles»).
• Utilice resina epoxi, curada a alta temperatura.
• Adherido al vacío.
• Cubiertas de carro cerradas para una flotabilidad máxima (superan los requisitos de la FISA).

En la primavera de 2009 añadimos la Touring Gig 2+ (corta) a nuestra gama de Freedom Boats.

Está disponible com varias combinaciones de portantes: sólo com portantes de barrido, sólo com portantes de scull, o com portantes tanto de barrido como de scull, por lo que se puede remar como 2x+, 2+. Al igual que com el 4+, la posición del timonel puede convertirse en un remero adicional, por lo que incluso como 3x es posible.

El peso final de cada embarcación depende de lo siguiente:

Grado: Elite es el más ligero, seguido de Club A y luego Club B.
Tipo de portante: Los portantes Ali Back son los más ligeros, luego los portantes Euro y Ali Wing son los más pesados.

Si el peso es un punto importante para usted, indíquenos los detalles de su pedido y le garantizaremos el peso final del barco.

El Touring Gig 4+ está disponible sólo con portantes de barrido, sólo con portantes de scull o tanto con portantes de barrido como de scull, por lo que se puede remar como 4x+, 4+ o incluso como 5x.

El peso final de cada embarcación depende de lo siguiente:

Grado: Elite es el más ligero, seguido de Club A y luego Club B.
Tipo de portante: Los portantes Ali Back son los más ligeros, luego los portantes Euro y Ali Wing son los más pesados.

Para los zapatos, es necesario rellenar el formulario de pedido con las tallas europeas. Utilice esta tabla como ayuda.

Todas las embarcaciones se suministran con tapas de carro de carbono ligero. Las embarcaciones Club B se suministran con la parte superior del carro de plástico moldeado.

A. Tipo de acción simple con cojinetes, regulable en altura

B. Tipo de doble acción (añada 220 g adicionales por carro)

Existe la opción con Gigs de tener un rompeolas adicional que puede atornillarse fácilmente al rompeolas normal de la embarcación. Esto proporciona una protección adicional contra las olas grandes.