BARCOS DE COMPETICIÓN
Visión general
Swift Racing es bien conocida por su amplia gama de tipos de embarcaciones, desde nuestros Cadet, para jóvenes remeros, Yolas, PARA y por supuesto Coastal. Sin embargo, nuestra reputación se basa en la producción de muy buenas embarcaciones de regata a precios que hacen que el remo sea más accesible que nunca.
Esta atención a los costes no ha impedido que nuestras carcasas de competición se utilicen regularmente al más alto nivel, en Campeonatos del Mundo Junior, Sub23 y Senior, Juegos Olímpicos de la Juventud, Juegos Paralímpicos e incluso en las Olimpiadas, por no mencionar innumerables Campeonatos Continentales y Nacionales en todo el mundo. Y no sólo utilizadas, sino ganadoras de medallas, con sólo una medalla olímpica aún sin conseguir.
No sólo tenemos barcos bien construidos a precios asequibles, sino que a la hora de elegir un barco para usted o para su club, un factor crítico es el tamaño del casco, y aquí Swift Racing muestra el camino con nuestra gama líder en la industria de cascos para distintos pesos de tripulación.
El factor más importante a tener en cuenta a la hora de elegir un casco de regata es el peso de diseño. Para maximizar la velocidad de su tripulación es esencial que remen en un barco diseñado para su peso. Con nuestra gama de moldes, quizá la mayor de cualquier constructor, remará en una embarcación diseñada para una tripulación de su peso, no en una versión «recortada» de alguna embarcación más grande.
Para ver la lista de moldes, consulte la página de cada embarcación.
Desde nuestra fundación en 2005 hemos construido más de 10.000 embarcaciones, por lo que puede estar seguro de que tenemos los conocimientos necesarios para construir su próxima embarcación, ya sea para su cuatro de cadetes, su skiffista más rápido de Masters o su ocho de campeonato.
Con una selección de «grados», en función de sus necesidades particulares y de su presupuesto, y con portantes y accesorios probados, tenemos algo para todos. Descargue el archivo informativo Racing Shell.
Póngase en contacto con su distribuidor local para obtener más información.
Nada en la vida es realmente gratis, ¡pero Swift Racing hace que la rapidez sea asequible!
Nuevo
Una nueva flota de moldes de barcos de competición
Basándonos en los comentarios de nuestros clientes y en los resultados de las carreras de alto nivel, hemos retocado los diseños de nuestros cascos y fabricado una gama completa de nuevos moldes para cascos de competición.
Todos han sido optimizados para su uso con portantes de ala de popa y ala invertida, todos tienen cubiertas de proa cónicas para mejorar la aerodinámica, y todos son aptos para la construcción con carbono preimpregnado a alta temperatura: nuestra nueva gama Carbon Pro.
Entrenadores, responsables de botes, ¡habéis hablado, os hemos escuchado!
1 portante para todos los 1x
2 portantes para todos los 2x/-
2 portantes para todos los 4x/- y 4x/+
2 portantes para todos los 8x/+
Con las pedalinas y los carros de carbono ajustables en altura, tendrá todo lo que necesita para competir con los mejores.
Nuestro nueva gama Carbon Pro
Con nuestros nuevos diseños de barcos de competición hemos construido moldes adecuados para la construcción con carbono preimpregnado a alta temperatura. El resultado son embarcaciones más ligeras y rígidas, para que pueda competir con los mejores.
Para obtener las máximas ganancias, emparéjelos con nuestros nuevos portantes de carbono de ala por la proa.
Gama RS: Construcción/materiales
Los cascos de competición de Swift se fabrican con materiales de alta calidad y procesos de producción probados, curados al vacío con resinas epoxídicas y construcción en sándwich para conseguir la máxima integridad estructural y rigidez. Ofrecemos varias calidades, con distintos materiales para proporcionar a una amplia gama de clientes embarcaciones ideales para sus necesidades a precios excelentes.
GAMAS
Basándonos en los comentarios de nuestros clientes y en los resultados de las carreras de alto nivel, hemos retocado los diseños de nuestros cascos y fabricado una gama completa de nuevos moldes para cascos de competición.
Todos han sido optimizados para su uso con portantes de ala de popa y ala invertida, todos tienen cubiertas de proa cónicas para mejorar la aerodinámica, y todos son aptos para la construcción con carbono preimpregnado a alta temperatura: nuestra nueva gama Carbon Pro.
Entrenadores, responsables de botes, ¡habéis hablado, os hemos escuchado!
1 portante para todos los 1x
2 portantes para todos los 2x/-
2 portantes para todos los 4x/- y 4x/+
2 portantes para todos los 8x/+
Con las pedalinas y los carros de carbono ajustables en altura, tendrá todo lo que necesita para competir con los mejores.
Carbon Pro - nuevo para 2023
Descripción general
Para cuando cada segundo cuenta.
Casco y puentes
Núcleo de nido de abeja con revestimiento interior y exterior de carbono preimpregnado, y refuerzo de carbono preimpregnado.
Tapas
Núcleo de nido de abeja con piel interior y exterior de carbono preimpregnado.
Carbono Elite
Descripción general
Para su uso en competiciones de alto nivel.
Casco y puentes
Núcleo de nido de abeja con piel interior y exterior de carbono, y refuerzo de carbono.
Puente
Núcleo de nido de abeja con revestimiento interior de carbono preimpregnado, revestimiento exterior de carbono.
Cubierta del carro
Núcleo de nido de abeja para 1s y 2s, núcleo de espuma de PVC de célula cerrada para 4s y 8s, con piel interior y exterior de carbono.
Elite Plus
Descripción general
Para su uso en competiciones de alto nivel.
Casco
Núcleo de nido de abeja con piel interior de tela de carbono en su mayor parte, piel exterior de kevlar y refuerzo de carbono.
Puente
Núcleo de nido de abeja con revestimiento interior de tela de carbono, revestimiento exterior de kevlar y refuerzo de carbono.
Puente
Núcleo de nido de abeja con revestimiento interior de carbono preimpregnado y revestimiento exterior de kevlar.
Cubierta del carro
Núcleo de nido de abeja para 1s y 2s, núcleo de espuma de PVC de célula cerrada para 4s y 8s, con piel interior y exterior de carbono.
Club A
Visión general
Principalmente para fines de entrenamiento, aunque con sólo una pequeña desventaja de peso respecto a los barcos Elite Plus, puede seguir siendo altamente competitivo.
Casco
Núcleo de Coremat con piel de kevlar y refuerzo de carbono.
Puente
Núcleo de nido de abeja para 2s, 4s y 8s, espuma de PVC de célula cerrada para 1s, con pieles de carbono y kevlar, y refuerzos de carbono.
Puente
Núcleo de nido de abeja con revestimiento interior de carbono preimpregnado y revestimiento exterior de kevlar.
Cubierta del carro
Núcleo de espuma de PVC de célula cerrada con pieles de kevlar.
Club B
Resumen
Construidos específicamente para entrenamiento. Bastante pesados, pero grandes «caballos de batalla». Esta construcción es relativamente fácil de reparar.
Casco
Núcleo de Coremat con pieles de fibra de vidrio y refuerzo de carbono.
Puente
Núcleo de nido de abeja para 4s, espuma de célula cerrada para 1s y 2s, con pieles de fibra de vidrio y refuerzos de carbono.
Puente
Núcleo de nido de abeja con piel de fibra de vidrio.
Cubierta del carro
Núcleo de espuma de PVC de célula cerrada con pieles de fibra de vidrio.
Peso del barco
Nuestros nuevos barcos de carbono de grado Pro con portantes de ala invertida de carbono están garantizados para estar en el peso mínimo o por debajo del peso mínimo de World Rowing (FISA). Elite Carbon y Elite Plus estarán en el peso mínimo o muy cerca. Los Club A y Club B son más pesados, aunque se han ganado muchas regatas en el Club A.
El Club A es APROXIMADAMENTE más pesado que Elite Plus en 2kgs (4,4lbs) para los 1s, 2,5kgs (5,5lbs) para los 2s, 4kgs (8,8lbs) para los 4s, 8kgs (17,6lbs) para los 8s.
El Club B es APROXIMADAMENTE más pesado que el Club A en 1,5kgs (3,3lbs) para 1s, 1,5kgs (3,3lbs) para 2s, 3kgs (6,6lbs) para 4s.
Una nota sobre la construcción general de embarcaciones de remo
La construcción en sándwich (una piel interior y otra exterior, con un núcleo en medio) es ideal para construir embarcaciones rígidas pero ligeras. Las telas de carbono, kevlar o fibra de vidrio y un material de núcleo, normalmente nido de abeja o coremat Lantor, se tratan con resina y después se curan al vacío a altas temperaturas.
El nido de abeja es el material elegido para el núcleo de los cascos de los barcos destinados a regatas por su bajo peso, mientras que el coremat Lantor o similar se prefiere para los barcos «de club», donde la durabilidad, la facilidad de reparación y el coste son más importantes que el peso mínimo.
RS1X
Con muchos tamaños de casco para elegir, usted sabe que puede conseguir el casco de tamaño perfecto para usted, no sólo cómodo, sino ergonómicamente correcto, lo que significa que más de su esfuerzo se destina a la velocidad de la embarcación.
Con varias calidades, puede elegir los materiales y el precio que mejor se adapten a sus necesidades, ya sea remar en las Olimpiadas o sacar una flota de robustos individuales para su grupo de Novice Masters.
Hay múltiples opciones de portantes, y piezas y accesorios que han sido probados por decenas de miles de remeros antes que usted.
¡Bienvenido al maravilloso mundo de los ssistent de Swift Racing!
Para conocer los precios, póngase en contacto con el distribuidor de su país o región.
Descargue el archivo de información Racing Shell.
Swift Racing – ¡Hacer asequible la rapidez!
RS2X/-
2x/-, el caballo de batalla de muchos clubes. Un barco popular para competir pero también una gran elección para desarrollar las habilidades de su equipo. Tanto si necesita formar tripulaciones para un 4+, un 8+ o un 4x, nada enseña el manejo y la destreza de un barco de tripulación como un 2x/-. ¡Es como tener un entrenador al que no tiene que pagar ni alimentar!
Con muchos tamaños de casco para elegir, usted sabe que puede conseguir el casco del tamaño perfecto para su tripulación, no sólo cómodo, sino ergonómicamente correcto. ¿Por qué desperdiciar potencia en un tamaño de casco equivocado?
Con varias calidades, puede elegir los materiales y el precio que mejor se adapten a sus necesidades, tanto si es el Comité Organizador de los Juegos Olímpicos de la Juventud de 2018 como si está convirtiendo a un equipo de universitarios de primer año en una máquina de combate esbelta y poderosa para la primavera.
Hay múltiples opciones de portantes, y piezas y accesorios que han sido probados por decenas de miles de remeros antes que usted.
Póngase en contacto con nosotros para que le ayudemos a suministrar su asequible flota de pares/dobles.
Para conocer los precios, póngase en contacto con el distribuidor de su país o región.
Swift Racing – ¡Hacer asequible la rapidez!
RS4x/-/+
Los Fours y Quads de Swift Racing han ganado innumerables regatas, Campeonatos Nacionales y Medallas Internacionales, así que anímese y remé estos barcos con la confianza de saber que tiene las mejores oportunidades de obtener un gran resultado.
Pruebe esta embarcación de velocidad probada poniéndose en contacto con el distribuidor de su país o región.
Con varios tamaños de casco para elegir, usted sabe que puede conseguir el casco del tamaño perfecto para su tripulación, no sólo cómodo, sino ergonómicamente correcto, lo que significa ¡más velocidad, menos pena!
Con varias calidades, puede elegir los materiales y el precio que mejor se adapten a sus necesidades, tanto si está compitiendo en el Campeonato de cuatros en el Head of the Charles como si se sienta a competir con su escuadra de 8+.
Los cuatros y los quads pueden construirse sin timonel, o con timonel (timonel superior/delantero, o como barcos con timonel popa).
Hay múltiples opciones de portantes, y piezas y accesorios que han sido probados por decenas de miles de remeros antes que usted.
Si quiere ver lo rápido que es posible ir en un Swift Racing 4-, ¡mire esto!
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Swift Racing – ¡Hacer asequible la rapidez!
RS8+/x
Los ochos de Swift Racing: ¡el arma menos apreciada del arsenal de Swift!
“Si usted es entrenador de escuela o universidad, tiene que estar mirando los ochos de Swift Racing. Tanto barco y otras prestaciones como he experimentado con cualquier com marca, pero con dinero de sobra para contratar a un entrenador o conseguir un par de pares. Si quiere estar a la altura de los mejores el año que viene, tiene que hacer algo diferente a lo que hizo el año pasado”.
Pete Wells, UK
Con un casco para todos los tamaños de tripulación, desde 100 kg hasta el más pequeño de 8+ disponible, bueno para los jóvenes, lo tenemos cubierto. Consiga el tamaño de casco adecuado para obtener la mejor experiencia y los mejores resultados.
Nota: El 808+ sólo está disponible como Club A, com portantes Ali Back, y pesará unos 96 kg.
Com varios grados (no disponibles en el Club B), puede elegir los materiales y el precio que mejor se adapten a su presupuesto, ya sea enviar a sus júnior a los Campeonatos del Mundo o divertirse com los uperl de la escuela media en un par de octuples.
Hay múltiples opciones de portantes, y piezas y accesorios que han sido probados por decenas de miles de remeros antes que usted.
Para conocer los precios, póngase en contacto con el distribuidor de su país o región.
Swift Racing – ¡Hacer asequible la rapidez!
RS2+ 3x 6+
¡A Swift Racing le encanta la diversidad!
Cuando se nos pide que hagamos algo fuera de lo común, hacemos todo lo posible por ayudar.
Podemos fabricar 2+ y 3x tomando nuestros super ligeros 4- y equipándolos con cabinas personalizadas.
Nuestros 2+ son adecuados para tripulaciones de 60kg a 95kg.
Nuestros 3x son adecuados para tripulaciones de 67kg a 87kg.
Del mismo modo, podemos utilizar nuestro molde ligero 8+, equiparlo con una cabina personalizada y tener un 6+ apto para tripulaciones de 80 a 100 kg.
(wng) = Sólo aparejador de alas.
Notas
2+ : Estos utilizan el molde 409, que es sólo para aparejador de ala. El cox puede ser de proa o de popa.
3x : Estos utilizan el molde 409, que es sólo para el aparejador de alas.
5x :Estos utilizan el molde 408+, con un timonel de popa (únicamente).
Puede elegir entre tener sólo coupleing como 5x/4x(+),o con portantes de barrido también, como 5x/4x/+.
El barco se suministra con portantes adicionales y cubierta de carro desmontable para convertirlo de 4x(+) o 4x/+.
El barco será un poco más pesado que un 408+ normal, y el trimado será diferente entre el 5x y el 4x/+.
6+ : Utilizan el molde 807+.
Para conocer los precios, póngase en contacto con el distribuidor de su país o región.
Descargue el archivo informativo Racing Shell.
¿Cuál es el barco más inusual que hemos construido?
Sin duda, es el barco «Push-me-pull-you», que construimos para el escultor neozelandés Scott Eady en 2009, y que se expuso en Cambridge NZ, durante los Campeonatos del Mundo de 2010.
Es un 2x con 2 proas, sin popa, ¡y en el que los remeros se enfrentan entre sí!
Accesorios y características RS
Portantes
Para los portantes, consulte la página de portantes de RS.
Colores y nombres de barcos
Para conocer los colores y los nombres de los barcos, consulte la página de colores y nombres de barcos de RS.
Camillas
Fabricadas con tela de carbono, con núcleo de espuma de PVC y resina epoxi curada a alta temperatura, nuestras camillas son a la vez ligeras y rígidas, y permiten una transferencia eficaz de la potencia. Son fácilmente ajustables en altura, posición delantera y trasera, y rastrillo (ángulo de la camilla).
Disponemos de las siguientes zapatas.
- Bont Rowing
- Zapatos de tallas ajustables de Active Tools
- Los zapatos de remo originales de Swift
- Sujeciones de talón y tacones macizos para mayor seguridad (aprobados por USRowing y British Rowing), tacones redondeados para un buen ajuste.
Nuestros singles tienen los canales de estiramiento situados en las tablas de saxofón, aprovechando la inclinación de la tabla de saxofón para permitir una colocación más amplia de las zapatillas, y añadiendo aún más rigidez a la tabla de saxofón.
Todas las embarcaciones, independientemente de su grado, están equipadas con los mismos zapatos de alta calidad con correas de velcro que tienen una única etiqueta de liberación rápida. Los retenedores de talón se colocan de serie.
También existe la opción en el momento del pedido de elegir el sistema Flexfoot, en lugar de las zapatillas de remo. La camilla Flexfoot utiliza piezas basadas en la máquina de remo de CII, pero modificadas para su uso en embarcaciones de remo. Es decir, el talón tiene forma redondeada y está cerrado por razones de seguridad. También se coloca una sujeción para el talón. Algunas personas prefieren este sistema para las embarcaciones de recreo, como nuestras Freedom, pero puede suministrarse en embarcaciones de competición.
También existe la opción para barcos adaptables, de pedir una camilla de madera lisa, que le permite personalizarla a su gusto, por ejemplo, atornillando sólo 1 zapata, más cerca del centro de lo que es normal con 2 zapatas.
Zapatos
Para los zapatos, es necesario rellenar el formulario de pedido con las tallas europeas. Utilice esta tabla como ayuda.
Tipos de carro
Todas las embarcaciones se suministran con tapas de carro de carbono ligero.
- Tipo de acción simple con cojinetes, regulable en altura.
- Tipo de doble acción (añada 220 g adicionales por carro)
Todas las embarcaciones Swift utilizan las mismas tapas de carro de carbono para proporcionar una excelente rigidez manteniendo el peso al mínimo. El tren de rodaje está fabricado en nailon con los ejes de aluminio anodizado. Los carros de acción simple tienen ruedas con rodamientos de bolas sellados para un movimiento suave y se suministran de serie.
Utilizamos 3 longitudes diferentes de raíl de carro (820 mm, 850 mm, 880 mm) en función del peso medio de la tripulación de la embarcación. Los carros están pintados con pintura transparente para mostrar el acabado de tela de carbono. A partir de la primavera de 2009, los raíles de los carros se fabrican en aluminio anodizado duro.
Desde la primavera de 2009, las embarcaciones se suministran con cuerdas elásticas para mantener firmes los carros durante el transporte.
Aletas y timones
Los timones son de acero inoxidable y están disponibles en versión estándar (placa de 50 x 80 mm) para el remo de curso recto, o grande (placa de 80 x 100 mm) para el remo de río.
Todas las embarcaciones Swift tienen aletas de aluminio anodizado fácilmente reemplazables, que se fijan a la embarcación con una caja de aletas. Hay 4 tamaños de aleta, uno para cada 1x, 2x/-, cuatros y ochos.
Los timones son de acero inoxidable, y están disponibles en tamaño pequeño (placa de 50 x 80 mm) para el remo de curso recto, o grande (placa de 80 x 100 mm) para el remo de río.
El yugo es de aluminio anodizado, y el cable del timón es de acero inoxidable.
Escotillas y tapones
Todas nuestras escotillas y tapones se abren fácilmente, pero son seguros. Hay una escotilla en la cubierta de los carros, entre las barandillas de los carros, una para cada remero. Tenemos 3 tamaños de escotilla, y utilizamos la más grande posible, dependiendo del tipo de embarcación, y de la posición de la escotilla.
A partir de la primavera de 2009, la escotilla de popa se coloca sobre la aleta/timón. Colocar el poste del timón bajo la cubierta de lona de popa evitará los daños que se producen cuando se golpea accidentalmente un poste de timón expuesto. La escotilla está colocada sobre el timón para que sea fácil acceder a él para realizar ajustes, y también facilita las reparaciones en esta zona del barco.
En la cubierta de lona de proa hay un pequeño tapón para el drenaje y la circulación del aire.
Chumaceras
Los botes Swift se suministran de serie con los Chumaceras Concept II.
Barcos seccionales
Todos los ochos son seccionales (divididos en 4/5 o 6/7). Los individuales, dobles y cuatros pueden construirse con una sección para facilitar su transporte y almacenamiento (pregunte a su distribuidor para más detalles).
Aumento de peso: aproximadamente 1 kg para individuales y dobles, 2 kg para cuatros.
Electrónica para barcos
Para la electrónica de embarcaciones, consulte las opciones y los costes con su distribuidor.
Portantes RS
Puede elegir entre carbono (ala invertida) o aluminio de alta calidad, soldado con el diseño óptimo y anodizado duro para un acabado duradero. Todas son ajustables en envergadura, altura de trabajo e inclinación.
Portantes de ala
Los portantes de ala tienen 2 ventajas principales, que se pueden mover hacia la proa y la popa para ajustar con precisión el trimado de la embarcación, y que como el casco no tiene costillas, son adecuados para remeros con «posteriors bien desarrollados».
Tienen más separación del agua, potencialmente útil en condiciones duras, aunque con una mayor superficie puede haber más resistencia aerodinámica.
Los cascos con portante de alas tienen saxos más bajos, lo que afecta negativamente a la rigidez longitudinal y torsional, y los hace más propensos al empantanamiento.
Portantes de ala invertida de carbono
Diseño de ala fabricado en fibra de carbono, montado detrás del remo, con un soporte en C para sujetar el eje de chumacera.
Comparados con los de aluminio, son más rígidos y ligeros, por lo que son la elección de quienes compiten al máximo nivel. Su coste y fragilidad, en comparación con el aluminio, hacen que no los recomendemos para la mayoría de los clubes, escuelas, etc.
±30 mm de altura y ±20 mm de ajuste de envergadura.
Ajustable para el paso lateral.Portantes de ala invertida de aluminio
Diseño de ala con grandes perfiles aerodinámicos, montada detrás del remo, con un soporte en C para sujetar el eje de chumacera.
Soldadura «interior» de los puntos de fijación para una excelente rigidez y durabilidad. Anodizado duro.
±30 mm de altura y ±20 mm de ajuste de envergadura.
Ajustable en inclinación lateral.Portantes de popa de aluminio
Diseño del ala utilizando grandes perfiles aerodinámicos, montados sobre la camilla del pie, con el eje de chumacera de portante sujeto en la base a un bloque de portante.
Desde 2013 soldamos «por dentro» los puntos de fijación para una excelente rigidez y durabilidad. Anodizado duro.
±30mm de altura y ±20mm de ajuste de envergadura.
Para uso con quintas barras tanto para couple como para punta.Portantes de popa de aluminio - alta resistencia
Portantes de ala de couple pero para su uso sin quintas barras, ideales para situaciones no competitivas como el remo recreativo.
Portantes de montaje lateral
Generalmente hacen un buen trabajo con un peso razonable, pero cada vez son menos comunes con los portantes de ala más populares.
Euro Riggers de aluminio
Un diseño tradicional con 3 tubos, con el eje de chumacera de portante sujeto en la base a un bloque de portante.
Anodizado duro.
±30mm de altura y ±20mm de ajuste de envergadura.
Para uso con quintas barras, tanto para couple como para punta.Fácil de montar y familiar para la mayoría de los entrenadores.
Sólo disponible en algunos moldes RS."Portantes "Ali Back
Un diseño ligero con 2 tubos, con un soporte en C para sujetar el eje de chumacera.
Anodizado duro.
±30 mm de altura y ±20 mm de ajuste de envergadura.
Ajustable para inclinación lateral.
De serie en el molde
808+ (para 50-65kg).Portantes de popa de aluminio
Diseño del ala utilizando grandes perfiles aerodinámicos, montados sobre la camilla del pie, con el eje de chumacera de portante sujeto en la base a un bloque de portante.
Desde 2013 soldamos «por dentro» los puntos de fijación para una excelente rigidez y durabilidad. Anodizado duro.
±30mm de altura y ±20mm de ajuste de envergadura.
Para uso con quintas barras tanto para couple como para punta.Portantes de popa de aluminio - alta resistencia
Portantes de ala de couple pero para su uso sin quintas barras, ideales para situaciones no competitivas como el remo recreativo.
Cierre rápido
para portantes de ala de aluminio
Nuestro sistema de liberación rápida del portante de ala está fabricado con precisión, es fácil de usar, fiable y está anodizado duro.
La placa base tiene la misma altura que nuestro separador estándar de 10 mm.
RS Colores y nombres de barcos
Colores de los barcos
Estándar
El color estándar de las embarcaciones Swift es blanco para el casco y las cubiertas de lona, con ribetes negros para la proa y la popa. El casco y las Puenteestán acabados con 3 capas de pintura de poliuretano resistente a los rayos UV, con 2 capas adicionales para los ribetes, para ayudar a proteger las zonas más vulnerables de su embarcación.
Carbono Elite con acabado transparente
El color estándar de las embarcaciones Elite Carbon es el mismo que el anterior.
Sin embargo, como opción, el casco y las Puentepueden acabarse en pintura de poliuretano transparente resistente a los rayos UV, con ribetes blancos y líneas de unión blancas – pregunte al distribuidor por el coste adicional.Colores personalizados
Estándar:el color principal es el blanco, el color del ribete es el negro
A medida: el principal es blanco, el embellecedor es de un color distinto al negro – pregunte al distribuidor por el coste adicional
Custom B: el principal NO es blanco, el embellecedor es O negro u otro color – pregunte al distribuidor por el coste extra
Custom C: todas las demás combinaciones, como casco blanco, lona roja en proa y popa, ribete amarillo – pregunte al distribuidor por el coste adicional
Tenga en cuenta que utilizamos la palabra «trim» para explicar las partes negras del barco (proa y popa). Todas las demás partes (casco, lona de proa y lona de popa) las llamamos «principales».
La elección de los colores del ribete y principales se muestra en esta tabla.
TENGA EN CUENTA que los colores que aparecen aquí son sólo representaciones muy aproximadas. Si la elección del color es muy importante, deberá comprobar el color utilizando los números RAL indicados anteriormente.
Opción de carbono transparente
El color estándar de las embarcaciones Elite Carbon es el mismo que el anterior. Sin embargo, como opción adicional, el casco y las Puentepueden acabarse en pintura de poliuretano transparente resistente a los rayos UV, con ribetes blancos y líneas de unión blancas – pregunte al distribuidor por el coste adicional.
Chevrones - pregunte al distribuidor por el coste adicional
Los chevrones deben pedirse en la página «añadir notas» del formulario de pedido. Se pueden utilizar todos los colores de «ribete».
Todos los chevrones tienen una anchura de 80 mm y un ángulo de 45 grados. Los chevrones de proa apuntan a proa, los de popa a popa. El «chevron1» está más cerca del centro del barco.
La foto muestra 3 chevrones, no 2. El chevron 1 es verde, el chevron 2 es amarillo, el chevron 3 es verde.
Ejemplo de cómo solicitar galones:
Quiero 3 galones en proa y popa.
Proa: 1er: RAL4006, 2º: RAL5015, 3er: RAL1016.
Popa: 1er: RAL4006, 2º: RAL5015, 3er: RAL1016.
Nombres de barcos
50 mm de alto, fuente arial, en MAYÚSCULAS y minúsculas. DEBE pedirse al mismo tiempo que el barco. Consulte el coste con el distribuidor.